老经验+新科技让青藏铁路“万丈盐桥”重现光芒

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为保障青藏铁路的畅通无阻，青藏集团公司西宁供电段格尔木大修网工区利用“老经验”+“新科技”，组织开展持续25天的世界首条盐湖铁路——青藏铁路察尔汗段绝缘子清洗工作，让盐污无处可藏。

察尔汗盐湖位于青海省海西蒙古族藏主自治州腹地，地处柴达木盆地中央，素有“天路”之称的青藏铁路则横穿这座大盐湖，成为世界上唯一一条建在盐湖上的铁路，而这一段约33公里的线路也被称为“万丈盐桥”。

为确保牵引供电设备运行正常，保障青藏铁路的畅通运行，格尔木大修网工区每年都会在4月、9月，组织人员利用冲洗车对青藏铁路察尔汗段接触网1886支瓷质棒式绝缘子、5886支硅橡胶绝缘子、3085支供电线悬式绝缘子、4007支针式绝缘子等设备进行清洗作业，以保证盐污不会造成接触网跳闸或大面积停电故障。

“自该段于2011年6月30日开通运行至今，从未发生一起因为盐污造成的接触网跳闸中断行车事故发生。”格尔木大修车间主任本正环介绍，而之所以要冲洗绝缘子，是因为春秋季大风不仅仅扬沙还扬会起察尔汗盐湖的盐，盐会极大伤害接触网上的设备绝缘子，盐污会在绝缘子表面附着，会大大降低绝缘子的爬电距离，遇到雨雪天气就会放电，造成接触网大面积跳闸，影响青藏铁路正常行车。

近年来，西宁供电段在守护“万丈盐桥”上加大科技投入，清洗方式由原来的使用抹布、喷水壶、小型清洗机，到现在的高压水枪，省时省力。本正环介绍，目前，他们使用的是可容纳45吨水的冲洗车，以前3小时清理1公里，现在1小时可冲洗7公里，作业效率有了质的提升，意味着可以通过更多的列车。

此外，在新设备投入的同时，格尔木大修网工区结合多年清洗经验，改良创建了“530”清洗法，即在清洗作业时，中间柱清洗车运行时速控制在每小时5公里，锚段关节处运行时速控制在每小时3公里，在隔离开关、分段绝缘器、分相上网点等关键设备停车（每小时0公里）进行清洗，既提高了作业效率，又保证了清洗质量。

（光明日报全媒体记者万玛加、王雯静 通讯员周贺）