MT、AT、CVT、DCT有什么区别

你身边有没有这样的朋友，买完车子，开了几天了，然后突然有一天就跑过来跟你说：

“呦吼，我这个车子原来是AT的，AT变速箱成本最高了，我赚到了。”笑的那叫一个开心。

(资料图片仅供参考)

反而在买车之前，很多朋友又是不了解变速箱这么个玩意的。

所以说提前做功课，还是能够降低踩坑后悔的几率的。

打算买车的朋友也可以点赞收藏一下，你以后想看翻翻也方便；分享给朋友们，说不定茶余饭后也多个谈资，促进感情。

MT

首先第1种，最基础的MT变速箱，也就是手动挡。

学C1驾照开的就是这玩意，换挡是要踩离合的，新手朋友最怕的就是熄火。

不过如果开熟练了，油门跟脚人车合一，还是相当有意思的。

就和以前玩小霸王游戏机一样，连招打出来，过关都比别人要快，太有意思了。

AT

第2种变速箱，也是很多朋友最喜欢的，AT变速箱。

AT变速箱算是所谓“最传统”的自动变速箱了。

原理简单讲：就是发动机利用液力变矩器，把动力传到变速箱，然后变速箱再利用一套行星齿轮组来进行变速。

开起来呢，有点像是自动版本的手动挡，转速上去了，这个车子自己会升挡。

如果想自己换挡，也可以切换到手自一体模式，自己用拨片或者是挡把，来控制这个升降挡。

由于AT成本高，市面上能选的车型相对就少一点。譬如说，常见的10万块钱家用车有：朗逸、卡罗拉、轩逸、比亚迪秦、思域、马自达3，只有马自达3和朗逸的低配有AT。

你想买个AT，现在可选车型确实也不多了。

DCT

第3种，双离合变速箱。

这种变速箱，其实和手动挡它是更像的，论文这么说：

双离合变速箱相当于把原来手动挡的123456挡位，把它打散掉了，变成了135、246的组合，然后采用两套机构，一个变速箱在工作的时候，另外一个就空转在那边，时刻准备着，可以在动力刚切断，时间很短的情况下切换。

接力赛看过没有，第一棒传了，第二棒又走了，第三棒又接上了，就像这种感觉。

如果我接力赛就是没有看过呢？我平时不爱体育运动呢？

我这么跟你说，就和人走路一样的，你左脚踩下去，右脚是不是要抬起来，右脚抬起来，左脚是不是要踩下去，就是不间断的。

你走路也不会感觉自己一跳一跳的吧，是不是，如果真这样的话要去医院了。

开起来的感觉呢，就是换挡更加迅速的AT变速箱。

不过由于换挡迅速嘛，个别调校水平不太理想的这个车型，就容易有顿挫感，坐着人可能会觉得不太舒服。

所以买之前最好你去试一下，打算买的话，也更推荐湿式双离合，增加了用来散热的这个油液，不容易过热，质量稳定性也稍微好一点。

CVT

第4种，CVT变速箱。

CVT结构其实有点像我们上学时候用的那个修正带，写错字涂上去的那玩意儿，里面是有两个轮子的，涂的时候修正带连着两个轮子一起动。

换成变速箱结构的话呢，就是里面的钢带和锥轮在转动，一头一个。

如果说双离合和AT相当于是一阶一阶的楼梯，CVT就像是一个斜坡，拿个轮椅都能推上去，它是没有挡位这个概念的。所以驾驶时挺平顺的。

但这也是由于这个原理，CVT的车子开起来有点没意思。

我之前视频也是讲过的，CVT变速箱它承受不了太大的扭矩，不能长时间的激烈驾驶。

并且急加速的时候，由于这个锥轮要通过运动把这个传动比放大，需要一定的时间，因此超车、激烈驾驶的时候还是有一定体验上的影响。

但如果就打算买一个从A点到B点的工具，下班就买买菜或者出去吃吃饭，平顺舒服还省油就行。

那CVT还是比较推荐的，毕竟经济实惠嘛，现在用的车型也比较多，选择相对也会更丰富一些。

关于电车的讨论

有些朋友要说了：

“现在买车根本就不用看什么变速箱了，直接买个电动车好了，就没有变速箱，也不用保养，每公里只要5分钱，开起来又爽香的很，十来万的车子都可以跟法拉利飙车了，是吧？”

现在电动车到底能不能买？

每公里5分钱到底是不是真的？

一年保养养车的这个总费用和油车比到底相差多少？

商家有没有避重就轻的在拼命营销？

电车不放心的话，混动车能不能买？插电混动能不能买？

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